News

Uszkodzenia spowodowane przez ciała obce
Uszkodzenia spowodowane przez ciała obce wpadające do turbosprężarki od strony ssącej lub wydechowej są wyraźnie widoczne na kołach turbiny i kompresora. Przed wymianą turbosprężarki należy sprawdzić czystość układów ssącego i wydechowego.

Uszkodzenia spowodowane brudnym olejem
Rysy na łożyskach spowodowane przez zanieczyszczony olej. Aby zapobiec tego typu uszkodzeniom, nalęży stosować olej i filtry dobrej jakości. Wymienić podczas naprawy turbosprężarki. Ponadto olej i filtry wymieniać regularnie zgodnie z zaleceniami producenta samochodu. 

Tego typu uszkodzenia mogą być spowodowane przez:

– zablokowany, zniszczony lub złej jakości filtr oleju
– zużycie silnika
– niesprawność zaworu przelewowego filtra oleju
– złej jakości olej silnikowy

Przerwy w dostarczaniu oleju i niedobór ciśnienia oleju
Przerwy w dostarczaniu oleju w powtarzających się krótkich okresach powodują wypolerowanie i wypalanie powierzchni łożysk.

Przyczyną może być:
– wymiana turbosprężarki bez zalania jej olejem
– wymiana oleju i filtra oleju
– nieodpowiednie uruchomienie silnika po wymianie lub naprawie turbosprężarki
– niskie ciśnienie oleju
– zanieczyszczenie oleju np. paliwo

Znaczny niedobór ciśnienia oleju ponad przedłużony okres (powyżej 810 sekund) oprócz wypolerowania i wypalania powierzchni łożysk powoduje przebarwienia. Niedobór ciśnienia jest najgroźniejszą formą przerw w dostarczaniu oleju a przyczyną może być:

– zgięty, złamany lub niedrożny przewód smarujący turbosprężarkę
– niesprawna pompa olejowa
– niski poziom oleju w misce olejowej
– zanik smarowania z powodu zbyt długiej pracy pojazdu na dużym pochyleniu terenu

Przegrzanie
Nagromadzenie wypalonego oleju jest spowodowane nadmierną temperaturą spalin lub zbyt szybkim wyłączaniem silnika po pracy. Zaleca się pozostawienie silnika po pracy na czas 2, 3 minut na biegu jałowym (czas potrzebny do wystudzenia turbosprężarki). Przejście wysokiej temperatury z korpusu wydechowego turbosprężarki na korpus środkowy powoduje wypalanie oleju i korozję łożysk turbosprężarki. Główne uszkodzenia występują na pierścieniu i rowkach wałka turbiny a także łożysku turbiny.

Przyczyny:
– zablokowany lub zużyty filtr powietrza
– zbyt szybkie wyłączanie silnika po pracy
– złej jakości olej silnikowy
– zbyt rzadka wymiana oleju w silniku
– przedmuchy powietrza i spalin
– niesprawne wtryskiwacze
– źle zamocowany korpus turbiny
– niesprawny system smarowania i turbosprężarki
– niesprawny system odprowadzenia oleju (wady odpowietrzania skrzyni korbowej silnika)

Zasada działania turbosprężarki jest prosta. Turbo składa się z dwóch wirników umieszczonych na wspólnym wale. Jeden z nich znajduje się w układzie wydechowym i jest napędzany energią spalin wydobywających się z silnika.

Drugi z wirników znajduje się w przewodzie dolotowym. Dzięki specjalnie wyprofilowanym łopatkom, pod wpływem ruchu obrotowego wału wtłacza on do silnika powietrze pod ciśnieniem wyższym od atmosferycznego. Dzięki temu silnik pracuje wydajniej.

Dzieje się tak dlatego, że uzyskiwana moc zależy od wielkości dawki paliwa spalonej w określonym czasie. Aby jednak spalanie było efektywne, należy dostarczyć odpowiednią ilość tlenu.

Do spalenia kilograma paliwa potrzeba ok. 14 kilogramów powietrza. Większa ilość powietrza wtłoczona do silnika pozwala spalić przy takich samych obrotach i takiej samej pojemności silnika odpowiednio więcej paliwa. Mieszanka spala się dokładniej, więc spaliny są mniej toksyczne.