Механические повреждения
Появляются при попадании механических частиц в турбину с входной или выхлопной стороны, и они заметны на колесах турбины и компрессора. Меняя турбину надо проверить чистоту всасывающей и выхлопной системы.
Повреждения от загрязненного масла
На подшипниках заметны царапины от применения загрязненного масла. Для предупреждения такой ситуации надо приименять масло и фильтры хорошего качества. Необходимо их менять при ремонте турбины. Кроме этого фильтры и масло надо менять согласно рекомендациям производителя машины. Повреждения такого типа появляются когда:
– фильтр забит, грязный и плохого качества
– двигатель сильно истощен
– клапан фильтра неисправлен
– масло для двигателей плохого качества
Срывы в подаче и недостаток давления масла
Срывы, повторяющиеся за короткие промежутки времени, приводят к полировке и выжиганию внутренней поверхности одшипников. Причиной является:
– замена турбины без заправки ее маслом
– замена масла и фильтрна масла
– неправильный запуск двигателя после ремонта или замены турбины
– низкое давление масла
– не чистое топливо
Значительный недостаток давления масла (свыше 810 секунд) приводит не только к полировке и выжиганию подшипников, но также к их крошению. Недостаток давления создает самые опасные перерывы в подаче масла, а их причина состоит в:
– согнутый, поломанный или забит провод смазывающий турбину
– неработяющий насос масла
– низкий уровень масла в поддоне
– недостаток смазывания при длительной работе машины на склоне
Перегрев
Сгоревшее масло накапливается при слишком высокой температуре выхлопных газов или слишком быстром выключении двигателя после работы. Предлагаем оставить включенным двигатель на холостом ходу в течение 2-3 минут после окончания работы (время необходимо для охлаждения турбины). Переход высокой температуры с выхлопного корпуса на средний корпус турбины приводит к выжиганию масла и корозии подшипников трубины. Главные повреждения появляются на кольцах и нарезах цилиндра турбины, а также на подшипниках.
Причины:
– забит и изношенный фильтр воздуха
– слишком быстрое отключение двигателя после работы
– двигательное масло плохого качества
– слишком редкая замена масла в двигателе
– перекачивание воздуха и выхлопных газов
– неисправные форсунки
– неправильно закреплен корпус турбины
– неисправная система смазывания турбины
– неисправная система отвода масла (неисправность удаления воздуха с шатунной коробки)
Принцип действия турбины очень простой. Турбина состоит из двух роторов помещенных на совместном вале. Один из них расположен в выхлопной системе, и он приводится в действие от выхлопных газов, выходящих из двигателя.
Другой ротор находится у входного отверстия. Благодаря лопастям, с формированным специальным образом, в двигатель поступает воздух под давлением выше, чем атмосферное. Из-за этого двигатель работает более надежно.
Высокие параметры работы двигателя зависят от количества топлива, которое сгорает за единицу времени. Для получения эффективного сгарания надо подать определенное количество кислорода.
Для сжигания 1 кг топлива необходимо подать около 14 кг воздуха. Повышеная доза воздуха, поданная в двигатель, позволяет сжечь больше топлива при таких же оборотах и такой же емкости двигателя. Смесь сгорает более тщательно и поэтому выхлопные газы являются менее токсичными.
